《科创板日报》11月16日讯（记者余诗琪）“吉利系”又跑出了一家独角兽。

　　市场消息称，吉利系公司星纪魅族已完成A轮融资，加上上半年完成的天使+轮融资，今年累计融资20亿元，投后估值超100亿元人民币。这意味着，今年3月才成立的星纪魅族已跨入了“独角兽”的行列。

　　公募、私募都投了

　　据悉，本轮融资由亚投基金和嘉实国际领投，QC Capital、武汉经开及产业链合作伙伴等跟投。值得注意的是，领投方亚投基金和嘉实国际都有海外资金背景，且都成立不久。

　　其中，亚投（上海）私募基金管理有限公司在今年6月才完成备案，由亚洲投资有限合伙基金100%出资。公开资料显示，亚洲投资有限合伙基金是一支于2017年在香港注册设立的大型私募股权投资基金，投资于数字基础设施、科技通讯、自动化+AI赋能、消费升级、金融服务和先进制造等领域。基于其定位以及发展规划，在上海下设全资子公司亚投（上海）私募，作为人民币投资市场的运营主体。

　　嘉实国际则是公募基金巨头嘉实基金在香港特别行政区设立的，今年7月通过了证监会的审批，是其拓展海外业务的重要平台。

　　跟投方武汉经开和星纪魅族更有着深厚的渊源，在其天使轮就出资支持。星纪魅族成立时，总部就设在武汉经开区，并计划在此布局并自建实验室、中试线和生产基地。

　　在连续完成两轮融资后，星纪魅族即得到了私募、公募“巨头”的关注，也得到本土产业方的支持，仅仅只用了8个月就晋升“独角兽”。

　　手机、汽车、XR？

　　集齐了多方“大佬”的星纪魅族，有何特殊之处？

　　从其成立过程来看，这是家复杂且多元化的公司，背后同时站着吉利和魅族。回到2021年9月，吉利集团在武汉投资100亿元成立湖北星纪时代科技有限公司，宣布进军智能手机行业。一年后，星纪时代收购了珠海魅族79.09%的股权，并取得对魅族科技的单独控制权。

　　今年3月8日，在星纪时代控股魅族科技9个月后，由星纪时代和魅族科技融合而来的星纪魅族集团正式宣布成立，集团创始人为李书福，沈子瑜出任星纪魅族集团董事长兼CEO。

　　可以说，星纪魅族是汽车和手机的跨界产物。之所以要如此布局，吉利控股集团创始人及董事长李书福曾回应称，汽车智能化前景广阔，不能只停留在汽车产业。通过布局手机业务，消费电子产业与汽车产业深度融合，跨界打造用户生态链，可以实现超级协同。

　　跨界的背景融合，也体现在星纪魅族的业务布局上。CEO沈子瑜在成立初期的公司战略沟通会上表示：“目前新公司设有三大事业部，分别是XR事业部、智能手机事业部和前瞻技术事业部。”

　　沈子瑜称，星纪魅族集团有魅族和星纪两大品牌品牌，而之前的星纪手机已经合并到魅族品牌，星纪品牌将聚焦XR领域。同时，星纪魅族集团还组建了专注于研发Flyme Auto（车载人机交互软件）的团队，并在武汉建立了研发中心。

　　手机、汽车、XR三条产品线并行。沈子瑜给出的计划是，手机业务三年之内回到国内中高端市场前五的位置，汽车的售卖也会是核心的经营业务，XR则是公司的未来。

　　从目前来看，基于吉利的平台资源，汽车业务在三大业务体系中动作最快，声量也更多。今年6月，星纪魅族再与吉利系汽车品牌极星汽车达成合作。合资公司将为极星汽车打造面向中国市场的智能操作系统，并负责极星在中国的销售和服务。

　　在下半年，星纪魅族自研车机系统的Flyme Auto，与吉利系公司芯擎科技的7nm车规级芯片“龍鷹一号”、亿咖通·安托拉1000 Pro平台进行融合。目前，这套软硬件产品已在吉利系汽车品牌领克08上交付。这款车在上市不到两个月时间里，销量破万。

　　据悉，星纪魅族还将在今年年底交付的极星 4上，提供极星操作系统 Polestar OS。该系统由魅族的 Flyme Auto 平台改造而来，可实现与 Flyme Auto 类似的体验，比如手机和车机无缝链接，两者可共用软件生态，甚至能跨终端调用摄像头等车内硬件。为此，星纪魅族和极星还开发了极星手机，以打造无缝连接的使用体验。

　　极星汽车 CEO Thomas Ingenlath 在接受采访时表示，极星 4 会于本月在吉利宁波杭州湾工厂率先生产，2025 年年中将在韩国投产（雷诺、吉利和三星共同投建厂区）。

（文章来源：科创板日报）